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厂房钢结构吊装工艺:起重机型号及臂长的选择

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厂房钢结构吊装工艺:起重机型号及臂长的选择

发布日期:2018-11-19 作者: 点击:

厂房钢结构吊装工艺

虽然建筑业中多采用钢筋混凝土框架结构,但屋架多为钢屋架。对于工业厂房来说,钢屋架既可以在施工现场预制,又可以向厂家订购,安装方便,所以被广泛应用。 

1.吊装流程 

   基本构件吊装流程:钢柱及其柱间支撑 房面梁及其支撑、系杆、檩条、檩条拉条等; 

   房面围护安装顺序:专用支架安装 房面板安装、吻合。正确合理的吊装流程保证质量,保障安全,加快吊装进程。 

2.单层厂房结构吊装方法

  安装工程施工方案:结构吊装方法、起重机的选择、起重机的开行路线及构件的平面布置等。确定施工方案时应根据厂房的结构形式、跨度、构件的重量及安装高度、吊装工程量及工期要求,并考虑现有起重设备条件等因素综合确定。 

  2.1分件吊装法:一般厂房都分三次开行吊装完成全部构件。一次开行,吊装柱,应逐一进行校正及后固定;二次开行,吊装吊车梁、连系梁及柱间支撑等;三次开行,以节间为单位吊装屋架、天窗架、屋面板、屋面支撑及抗风柱等构件。起重机每开行一次,基本上吊装一种或一类构件。根据构件的重量及安装高度不同,从而选用不同型号的起重机,充分发挥其工作性能。在吊装过程中,吊具不需要经常更换,操作易于熟练,吊装速度快。目前,一般单层厂房结构吊装多采用此法,能为构件临时固定、校正及后固定等工序提供充裕的时间。但起重机开行路线及形成结构空间的时间长,在安装阶段稳定性较差。 

  2.2综合吊装法:起重机一次开行,以节间为单位安装所有的结构构件。先吊装4~6根柱,随即进行校正和后固定,然后吊装该节间的吊车梁、连系梁、屋架、天窗架、屋面板等构件。此装法虽然具有起重机开行路线短,停机次数少,能及早交出工作面,为下一工序创造施工条件等优点。但由于同时吊装各类型的构件,起重机的能力不能充分发挥;索具更换频繁,操作多变,影响生产效率的提高;校正及固定工作时间紧张;构件供应复杂,平面布置拥挤。所以在一般情况下,不宜采用这种吊装方法。只有使用移动困难的桅杆式起重机吊装时才采用此法。 

    2.3 混合吊装法:即分件吊装和综合吊装相结合的方法。由于分件安装法与综合安装法各有所长,因此,目前不少工地采用分件吊装法吊装柱,综合吊装法来装吊车梁、联系梁、屋架、屋面板等各种构件,起到扬长避短的作用。 

3.起重机型号及臂长的选择 

  3.1吊一种构件,确定大起重半径,作为起重机开行路线及停机点的依据。

  (1)当起重半径(R)无要求时,根据起重量(Q)及起重高度(H),再根据起重机性能曲线或性能表值,选择起重机型号和臂长,就可知道重量和高度下相应的大起重半径及依据。 

  (2)当起重半径(R)有要求时,根据起重量(Q)、起重高度(H)及起重半径(R)三个参数查阅起重机性能曲线或性能表,来选择起重机型号和起重机臂长。并确定吊装该构件时的起重半径及依据。 

  (3)当小起重臂长理论值(Lmin)有要求时,根据起重量(Q)及起重高度(H)初步选定起重机型号,同时由数解法或图解法所求得的小起重臂长理论值,查起重机性能曲线或性能表,从规定的几种臂长中选择一种臂长L>Lmin,作为吊装构件时所选的起重臂长。再根据实际选用的起重臂长及相应的 值,可求出起重半径。 

  式中:L——起重臂的长度; 

  h——起重臂底铰至构件,吊装支座的高度,如屋面板; 

  h=h1-E,h1——停机面至构件,吊装支座的高度,如屋面板; 

  E——起重臂底铰至停机面的距离; 

  f——起重钩需跨过已安装结构构件的距离; 

  g——起重臂轴线与已安装构件间的水平距离; 

   ——起重臂的仰角。 

  然后按R和L查起重机性能曲线或性能表复核Q及H,若满足要求,即可按R值确定起重机吊装构件时的停机位置。吊装屋面板通常按此方法首先确定吊装跨中屋面板所需臂长及起重半径,然后复核边缘一块屋面板是否满足要求。 

  3.2吊多个构件,确定大起重半径,作为起重机开行路线及停机点的依据。

  (1)当构件对半径(R)全无起重要求时,首先列出所有构件的起重量(Q)及起重高度(H),找出大值(Qmax及Hmax),再根据两者大值查阅起重机性能曲线或性能表,选择起重机型号和起重机臂长,后确定吊装各构件的起重半径及依据。 

(2)当部分构件起重半径(R)或小臂长(Lmin)有要求时,先根据重量和高度的大值选择起重机型号和起重机臂长,然后对有起重半径或小臂长有要求的构件逐一进行复核。起重机型号和臂长选定后,根据各构件的吊装要求,确定其吊装时采用的起重半径及依据。 

在搭建重庆桥梁钢构时,架桥设备如何控制其消耗的油料多少?您知道吗?


架桥设备是一个很统称的词,它包含了大型的架桥设备和小型的架桥设备,可以用来满足重庆桥梁钢构不同的作业场合的不同需求,不同的设备也有着不同的油耗,这点大家应该是没有什么好疑问的,那么架桥设备的油耗的节省技巧是什么?


同一型号的架桥设备,作业场合也相同,如果运转速度不同的话其油耗也是不同的,因此只有在某一速度运转时油耗才会低。为了节能油耗,架桥设备应当用直接档或高速档中速行驶,这样效果会更加明显。除此之外,架桥设备的油耗还与其发动机的温度有关,温度过高或过低都会增加油料的消耗,因此保持发动机温度是节省油耗的主要方式之一,一般将之保持在80℃-90℃之间。在低温条件下启动发动机时,如果进行预热环节的话,对节约架桥设备油料的消耗也是有帮助的。


以上几点就是今天我为大家带来的关于重庆桥梁钢构架桥设备安全操作的油料问题的控制表现,专业技术专业保障。


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